높은 성능을 자랑하는 AIRVAN
1. 소개
1.1. 개요
The GippsAero GA8 Airvan 8는 호주 빅토리아주의 GippsAero(이전 이름 Gippsland Aeronautics)에서 생산된 단 엔진 유틸리티 항공기로, 파일럿을 포함하여 최대 8명의 승객을 태울 수 있습니다. GA8는 원격 지역 및 엄격한 공항에서 사용되도록 설계되었으며, 승객 서비스, 화물 운송, 구경, 낙하산 놀이, 관측, 인텔리전스, 감시 및 정찰(ISR) 및 구조 작업과 같은 업무를 수행합니다. 그 디자인은 견고함과 사용 편의성을 강조합니다.
1.2. 역사
GA8는 1995년 3월 3일에 처음 시험 비행을 하고 2004년 여름에 연방 항공 행정(FAA) 제 23부 요구 사항에 따라 형식 인증을 받았습니다. 이후 개량된 모델이 소개되면서 더 강력한 엔진을 탑재한 모델도 출시되었습니다. 또한, Gippsland GA10이라고 불리는 확장된 터보프롭 파생형이 개발되었습니다. GA8의 부평 장비 모델도 생산되었습니다.
1.3. 디자인
기본적으로 Peter Furlong에 의해 생산된 GA8는 연방 항공 행정(FAA)의 엄격한 Part 23 요구 사항에 부합하는 것으로 인증되었습니다. 따라서 요소는 동적 테스트를 거쳤으며, 어떠한 주요 비행 조작 손실시에 대한 항공기의 조립도 검증되었습니다. GA8는 2004년에 형식 인증을 받았으며, 원격 지역 및 엄격한 공항에서 사용되도록 설계되었습니다.
2. 기술 사양
2.1. 엔진
GA8는 단일 Lycoming IO-540 피스톤 엔진으로 구동되며, GA10 파생형에서는 Rolls-Royce 250-B17F/2 터보프롭 엔진으로 대체됩니다.
2.2. 성능
이 항공기는 525피트(160m) 내에서 이륙이 가능하며, 평균 조건 하에서 1,000피트(300m) 공기 조건에서 작동할 수 있습니다. 항공 국제 뉴스는 GA8의 핸들링을 용서받고, 책임감 있고, 더 작은 항공기와 유사하다고 설명했습니다.
2.3. 수용 인원
GA8는 Cessna 208 Caravan과 유사한 구성을 갖추고 있으며, 각 승객마다 하향 조망을 개선하기 위해 외부로 돌출된 직사각형 창을 갖추고 있습니다.
3. 운영 능력
3.1. 원격 지역
GA8는 원격 지역에서 사용되도록 설계되었습니다.
3.2. 엄격한 공항
이 항공기는 엄격한 공항에서의 작동을 고려하여 제작되었습니다.
3.3. 임무 유연성 및 AIRVAN
GA8는 다양한 임무에 대응할 수 있도록 설계되어 있으며, AIRVAN은 특정 임무에 있어서도 유연하게 작동할 수 있습니다.
4. Variants and Models
4.1. GA10 Turboprop
GA10은 10인승 수용 가능한 항공기로 롤스로이스 250-B17F/2 터보프롭 엔진을 탑재하고 있습니다. GA8과 공통 부품을 최대한 유지하도록 계획되었습니다. 2005년에 GA8의 부평모형이 평가를 받았고, GA8에 부항을 장착한 모델은 2011년에 Wipaire와의 협력으로 생산 준비를 단계로 나갔습니다.
4.2. Floatplane Model
2011년 회사는 미국의 항공 부품 시장에 GA8의 부항 장착 모델을 생산하기 위해 Wipaire와 파트너십을 맺는다고 발표했습니다. 2010년 12월에 제조사에게 MTOW의 200파운드 증가에 대한 부가 개조 인증이 발급되었습니다. 2012년 9월, GA8 부품 유통업체로 Soloy Aviation Solutions가 미국 시장에 임명되었습니다.
4.3. Mahindra Airvan 8
Mahindra Airvan 8은 호주 아웃백에서 운영되도록 설계된 8인승 유틸리티 항공기입니다. GA8은 싱글 라이커밍 IO-540 피스톤 엔진으로 구동되며, 그 파생형인 GA10에서는 롤스로이스 250-B17F/2 터보프롭 엔진으로 대체되었습니다.
5. Production and Development
5.1. Certification
GA8는 2004년에 타입 인증을 받았습니다. 2009년 2월에는 호주 공용비행안전청이 GA8 타입 인증서를 개조하여 터보프롭 버전을 커버하는 것으로 공표했습니다. 이 버전은 GA8-TC320으로 명명되었으며 320마력의 라이커밍 TIO-540-AH1A 터보프롭 연료주입 엔진으로 구동됩니다.
5.2. Improvements
2005년부터 GA8의 터보프롭 버전이 계획되었으며, 2006년 10월에는 터보충전된 비행기의 프로토타입이 시험 비행을 시작했습니다. 2010년 7월 8일, GA8-TC320 항공기가 지구 반주 편향을 처음 이룬 호주 디자인 및 제조 항공기가 됐습니다.
5.3. Future Plans
2023년 11월, 개발자인 조지 모건이 회사를 다시 인수하고 Airvan 8의 생산을 재개할 의사를 발표했습니다. 많이 개량된 모델들이 도입되었고, Gippsland GA10이라는 확장된 터보프롭 모델도 개발되었습니다.
6. Utilization and Applications
6.1. Passenger Services
GA8는 여러 용도로 사용되며 승객 운송, 화물 운송, 경관 관측, 낙하산, 관측 및 정보 수집, 수색 및 구조 작업 등을 수행할 수 있습니다. GA8는 엄격한 파트 23 요구 사항과 공항안전본부 (FAA)에 의한 유형 인증을 받았으며 뛰어난 성능을 자랑합니다.
6.2. Observation
GA8는 경사로 부지로부터 운용되도록 설계되어 발전 가능한 엔진의 적용을 통해 이동성을 높이고 다양한 임무 수행을 가능케 합니다. 기본 모델에는 여러 센서를 포함할 수 있는 모듈식 팟이 장착되어 있다.
6.3. Search and Rescue Operations and AIRVAN
GA8는 수색 및 구조 작전과 같은 임무에 사용되며, 그 내구성, 간단함 및 연료 효율성에 중점을 두고 설계되었습니다. 다양한 센서가 장착된 모듈식 팟은 일반적인 화물 팟처럼 보일 수 있도록 숨길 수 있습니다. 기본 ISR 구성에는 표준 지원 구성에서 작동하는 세 운용자를 위한 임무 워크스테이션이 포함될 수 있습니다.